Bujías de encendido para coche
¿Qué es una bobina de encendido?
La bobina de encendido del coche es un componente clave del sistema de encendido de los vehículos de gasolina. Está diseñada para transformar el bajo voltaje de la batería (12 voltios) en los miles de voltios (40k voltios) necesarios para crear una chispa eléctrica en las bujías. Esta chispa enciende la mezcla de aire y combustible durante el proceso de combustión del motor.
Aumento de la demanda de bobinas modernas:
La demanda de bobinas de encendido modernas está aumentando debido a los mayores requisitos de voltaje de encendido y al espacio cada vez más restringido del compartimento del motor.
Valeo le ofrece una amplia gama de opciones de la mejor tecnología de bobinas de encendido para automóviles. Como uno de los principales proveedores europeos de bobinas de encendido de Equipo Original (EO), Valeo ofrece todas las tecnologías de bobinas de encendido disponibles en el mercado: Bobinas Húmedas, Bobinas Compactas (de 1 a 8 salidas), Bobinas Lápiz, Bobinas Top-plug y Bobinas Rail.
Razones para elegir las bobinas de encendido Valeo
- Una oferta completa que cubre todas las tecnologías disponibles en el mercado
- Fácil de sustituir gracias a su diseño de ajuste exacto a los equipos originales
- Productos de la mejor calidad para reducir el consumo de combustible y evitar averías y daños
- Soporte técnico genuino para ayudarle a dar servicio más eficientemente
Bobinas tipo lápiz
¿Qué es una bobina tipo lápiz?
Las bobinas de encendido tipo lápiz funcionan sin cables de encendido y están diseñadas para limitar la pérdida de energía entre la bobina y las bujías. Las bobinas tipo lápiz están diseñadas para aprovechar espacios reducidos y normalmente se encuentran encima de las bujías. De hecho, su tamaño compacto les permite encajar directamente en el orificio de la bujía. Las bobinas tipo lápiz son adecuadas para motores de 2 a 16 cilindros en línea y en V.
Bobinas de raíl
¿Qué es una bobina de carril?
La bobina de encendido de carril es un conjunto de 2 ó 4 módulos de encendido en un solo paquete. Las bobinas de raíl simplifican las operaciones de montaje y reducen la cantidad de material necesario. En caso de que se dañe un módulo de encendido, es necesario cambiar todo el raíl. Las bobinas de carril son adecuadas para motores de 3 a 16 cilindros en línea y en V. Se monta directamente en la bujía.
Bobinas compactas
¿Qué es una bobina compacta?
La bobina de encendido compacta (o de varias salidas) proporciona una bobina por cada par de cilindros. Por ejemplo, dos bobinas para motores de 4 cilindros, tres bobinas para motores de 6 cilindros y 4 para motores de 8 cilindros, etc. Su diseño ofrece la mayor densidad de energía para permitir una reducción de masa de hasta el 40% en comparación con la primera generación de bobinas de encendido para automóviles.
- Adecuado para motores de 4 a 16 cilindros en línea y en V
- Sustituye al distribuidor
- Controlado por un módulo
- Se necesitan cables de encendido para el montaje
Serpentines húmedos
¿Qué es una bobina húmeda?
La bobina de encendido húmeda fue la primera generación de bobinas utilizadas en vehículos. Su nombre proviene de la resina aislante, que se hace con aceite. Siempre se combina con un distribuidor. Los cables de encendido son obligatorios para conectar la bobina húmeda a las bujías y al distribuidor.
- Un transformador muy básico
- Dos bobinas de alambre, una dentro de la otra
- Un núcleo de hierro
- Lleno de líquido para refrigeración/aislamiento
- Normal, de lastre y electrónico
- Salida generalmente hasta 18 kv
Bobinas de enchufe superior
¿Qué es una bobina de bujía superior?
La bobina de encendido de bujía superior está diseñada para ser utilizada cuando las limitaciones de espacio impiden el uso de bobinas de lápiz y cuando se requiere una bobina de energía de alto rendimiento. Las bobinas de bujía superior se montan directamente sobre la bujía. El lugar disponible sobre la bujía es útil para bobinas potentes con gran energía de chispa. Es adecuada para motores de 2 a 16 cilindros en línea y en V.
